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双向弹簧球形支座

故特别适用于高烈度地震区的设防具备能抗地震烈度9度的能力抗震球型钢支座的静刚度大在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下,网架支座（又名钢结构支座）分为四个类型：GKQZ型钢结构抗震钢球支座、GJQZ型钢结构减震钢球支座、GKGZ型钢结构抗震球型钢支座、GJGZ型钢结构减震球型钢支座,减震支座具有良好的减震性能,铅芯又通过动态恢复与再结晶过程以及橡胶的剪切拉力的作用，建筑物自动恢复原位对应不同铅芯,定义：铅芯支座属于隔震支座，是在普通叠层橡胶支座的中心插入铅芯，以改善橡胶支座阻尼性能

钢结构网架支座网架支座是依据中华人民共和国交通行业标准《球形支座技术条件（GB/T1795-2009）及建筑抗震设计规范（GB50011-2001）钢结构设计规范（GB50017-2003），经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。

抗震减振支座结构更加合理，性能更加可靠，使用寿命更长。网架支座（又名钢结构支座）分为四个类型：GKQZ型钢结构抗震钢球支座、GJQZ型钢结构减震钢球支座、GKGZ型钢结构抗震球型钢支座、GJGZ型钢结构减震球型钢支座。

该支座包括固定支座（代码为GD）、单向支座（代号为DX）、双向支座（代号为SX）三种型式，22个等级，其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。
该系列支座采用弹性减振元件，当水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变与盆式支座相比具有下列优点：　　球形钢支座通过球面传力不出现力的缩颈现象作用在混凝土上的反力比较均匀,铅芯支座除能承受结构物的重力和水平力外,（GJGZ型）钢结构支座特点抗震球型钢支座可万向转动能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递保证反力合力集中。形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。

地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的地震输入能量，这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移，减小地震力的放大系数，又使结构保持统一性。

该支座可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减震作用。钢结构支座的主要技术性能可承受竖向载荷；具有抗竖向拉力的性能，保证竖向地震时上下结构不脱节；具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落；可适应径向、环向的位移要求；可适应任意方向的转角要求；减震支座具有良好的减震性能；支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。
钢结构支座的主要技术性能可承受竖向载荷具有抗竖向拉力的性能,下结构的反力比较均匀,构造：由上连接板上封板下封板和下连接板组成，加劲钢板构成多层橡胶支座承担建筑物重量和水平位移的功能,支座仅产生极小变形能可靠地保证汽车列车高速运行时的平顺性

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刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用以抵御巨大的地震输入能量这样既能保证桥梁上下结构合理相对位移减小地震力的放大系数又使结构保持统一性,（GJGZ型）钢结构支座特点抗震球型钢支座可万向转动能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递保证反力合力集中,保证竖向地震时上下结构不脱节具有抗水平力的性能保证水平地震时结构不脱落，可适应任意方向的转角要求，震支座具有良好的减震性能,保证竖向地震时上下结构不脱节具有抗水平力的性能保证水平地震时结构不脱落环向的位移要求可适应任意方向的转角要求减震支座具有良好的减震性能
支座技术参数支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别；支座的抗水平力为竖向承载力的20%；支座抗竖向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%；设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；以上技术要求均可根据客户要求设计生产三、钢结构支认选用时应注意的事项：选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角，对于减震支座,,还应注意水平弹性刚度。

钢结构支认选用时应注意的事项：选用支座时应注意承载力的大小竖向拉力的大小水平力的大小并注意位移量和转角,　　,　万向转动球铰支座　　QZ型球形钢支座特点　　球形支座传力可靠它不但具备盆式橡胶支座承载能力大容许支座位移大等特点而且能更好地适应支座大转角的需要,抗震球型钢支座可承受拉剪（横向）力在巨大的随机地震力作用下结构本身不破坏就不会发生落梁落架等灾难性后果

选用支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。减震支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。

该型万向球铰支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及钢挡圈组成。球形支座特点适用大轩角要求的桥

支座通过球面传力不出现力的缩颈现象,动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座，抗震减振支座结构更加合理、性能更加可靠、使用寿命更长,　　球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，因此特别适用于大转角的要求,对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减震作用,当水平力大到一定程度后 减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用
球形橡胶支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象。支座各向转动性能一致，适用于大跨度工程。这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化的影响，特别适用于低温地区。
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万向球铰支座主要技术性能:万向球铰支座反力（竖向承载力）分为15级：1500KN，2000KN，2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN、12500KN、1500KN、17500KN和20000KN。
抗震球型钢支座可承受拉剪（横向）力在巨大的随机地震力作用下结构本身不破坏就不会发生落梁落架等灾难性后果,优点：除了本身的隔震力学性能满足抗震设计及使用要求外，铅芯隔震橡胶支座还具备耐久性好，抗低周期疲劳性能，抗热空气老化，耐水性均较好,支座通过球面传力不出现力的缩颈现象,定义：铅芯支座属于隔震支座，是在普通叠层橡胶支座的中心插入铅芯，以改善橡胶支座阻尼性能

万向球铰支座轩角分为0.02、0.04、0.06rad.万向球铰支座位移量：活动支座（双向和单向）位移分5级：±50、±100、±150、±200和±250mm，双向活动支座的横向位移为±40mm万向转动球铰支座的主要技术性能：可承受竖向载荷；具有抗竖向拉力的性能，保证竖向地震时上下结构不脱节；具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落；可适应径向、环向的位移要求；可适应任,,意方向的转角要求；减震支座具有良好的减震性能；支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。

万向转动球铰支座,　　QZ型球形钢支座特点　　球形支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式支座相比具有下列优点：　　球形钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；　　球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad以上；　　支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥；　　支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。

双向活动支座的横向位移为±40mm万向转动球铰支座的主要技术性能：可承受竖向载荷具有抗竖向拉力的性能,支座仅产生极小变形能可靠地保证汽车列车高速运行时的平顺性,铅芯又通过动态恢复与再结晶过程以及橡胶的剪切拉力的作用，建筑物自动恢复原位对应不同铅芯,抗震球型钢支座通过球面传力并采用多种材料的优化组合其体积和高度均大大减少并与同承载力的钢支座相比造价较低,铅芯在多层橡胶支座剪切变形时靠塑性变形吸收能量

QZ型球形钢支座主要技术性能　　支座反力（竖向承载力）分为16级：1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000kN.大于20000kN时单独设计加工。

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